Deelauto’s zonder vaste plekken aanbieden in de hele stad, aanmelden voor proef
Biedt uw bedrijf free-floating deelauto’s aan? Dan kunt u zich aanmelden voor een proef om deze deelauto’s in Utrecht aan te bieden. Uit de aanmeldingen kiezen we 2 aanbieders.
Free-floating deelauto’s zijn deelauto’s zonder vaste parkeerplek of vast parkeergebied. Ze kunnen over de hele stad verspreid staan. We willen onderzoeken of dit een goede aanvulling is op het aanbod van deelauto’s dat er nu is. Daarom doen we een proef.
Proef free-floating deelauto’s
We kiezen twee aanbieders van deelauto's. Het college van B en W bepaalt vervolgens wanneer de proefperiode precies start. Dit hangt ook af van de planning van de gekozen aanbieders. De proef duurt 3 jaar. We kunnen de proef daarna nog tot 2 jaar verlengen. Voor de proef is er een speciale parkeervergunning: 'deelautovergunning stadsbreed'.
Voorwaarden
Meldt u zich aan voor de proef? Dan gaat u akkoord met de eisen en voorwaarden in artikel 20 en 20b en hoofdstuk 3 van de Nadere regel Uitgifte parkeervergunningen en garageplaatsen gemeente Utrecht.
In artikel 20 staan de voorwaarden voor de gewone deelautovergunningen. Die gelden ook voor deze proef. In artikel 20b staan de extra voorwaarden voor de deelautovergunningen voor de hele stad en voor het meedoen aan de proef. Een aantal belangrijke voorwaarden uit het artikel zijn:
U kunt laten zien dat u bij de start van de proef aanbod van deelauto’s op andere plekken in Nederland hebt. Dit aanbod is uitwisselbaar met het aanbod in Utrecht. Dat betekent dat de gebruiker de verhuur kan starten en eindigen op andere plekken in Nederland dan Utrecht.
De deelauto’s stoten geen schadelijke stoffen uit (zero-emissie).
U voldoet vanaf 1 jaar na de start van de proef aan de eis dat maximaal 25% van het totale aantal ritten van verhuurde auto’s korter is dan 7,5 kilometer.
U kunt minimaal 25 en maximaal 75 vergunningen aanvragen voor deelauto’s in de hele stad. Na een half jaar kunt u maximaal 100 vergunningen aanvragen. Dit kan als u hebt laten zien dat maximaal 25% van de ritten van de verhuurde auto’s korter is dan 7,5 kilometer.
U stuurt ons vanaf 1 januari 2026 actuele gegevens over de deelvoertuigen volgens de CDS-M werkwijze.
U hebt vanaf een jaar na start van de proefperiode een MaaS-integratie met tenminste twee partijen die landelijk actief zijn.
De onderste 2 voorwaarden zijn nog niet definitief. De gemeenteraad neemt hierover voor de zomer van 2025 een besluit. We hebben dan al een aanbieder gekozen. Daarom moet u (voorlopig) aan deze voorwaarden voldoen.
Als u meedoet met de proef moet u aangesloten zijn op het Nationale Parkeer Register. De parkeerrechten van de deelauto’s worden hierin vastgelegd zodat deze in verschillende steden worden herkend. Zo kunnen we de spreiding van de deelauto’s en de afstemming van vraag en aanbod goed organiseren.
Wat stuurt u mee?
Gegevens organisatie:
KvK-nummer of vestigingsnummer
Naam bedrijf/organisatie
Adres of postbus (als correspondentieadres)
Contactpersoon
Telefoonnummer
E-mailadres waarop u berichten wilt ontvangen
Documenten:
Uittreksel uit het handelsregister van de Kamer van Koophandel. Deze is niet ouder dan 3 maanden.
De statuten van de onderneming
Bewijs van bedrijfsaansprakelijkheidsverzekering
Kaart met het gebied waar u uw auto’s wilt aanbieden
Plan van aanpak
maximaal 6 pagina’s A4 in Word. Dit is inclusief eventuele afbeeldingen, exclusief noten.
maximaal 4 bijlagen van ieder 1 pagina
regelafstand 1,5, een 11-puntsletter en marges van 2,5 cm links en rechts.
Wat staat er in het plan van aanpak?
In het plan van aanpak laat u zien hoe uw deelautoconcept er in Utrecht uit komt te zien. U verklaart dat u zich kunt houden aan het plan dat u hebt ingeleverd.
Mist u informatie voor het maken van uw plan? Stel uw vraag uiterlijk op 23 april. Dan beantwoorden we daarna uw vraag op deze pagina.
In hoofdstuk 3 artikel 29 en 30 van de Nadere regel staat hoe de beoordelingsprocedure gaat. In artikel 31 staan de belangrijkste onderdelen waarop we uw plan van aanpak beoordelen en met welke puntentelling. Hieronder leggen we extra uit wat we belangrijk vinden voor de beoordeling per hoofdonderdeel.
Het is de bedoeling dat u onderstaande indeling ook gebruikt in uw plan van aanpak.
De ervaring van de gebruiker hangt voor een deel af van de beschikbaarheid en betrouwbaarheid van het aanbod. Daarom willen we toewerken naar een zo goed mogelijk stadsbreed aanbod. Als aanvrager bepaalt u zelf het servicegebied dat u vindt passen bij het aantal deelauto’s dat u wilt aanbieden Er moeten niet teveel deelauto’s op dezelfde plek staan (clustering). Zo ontstaat er geen parkeeroverlast. Ook willen we niet dat er met de free-floating deelauto’s veel korte ritten worden gemaakt die iemand ook met een (elektrische) (bak)fiets kan doen. In het plan van aanpak vragen we u daarom om extra uitleg op de onderstaande subonderdelen.
U voegt als bijlage een kaart met het servicegebied bij de start toe.
Situatie plus uitleg bij de start van de proefperiode:
Aantallen en servicegebied dat erbij hoort.
Eerste verdeling van de deelauto’s over de stad.
Moment eerste auto’s op straat.
Voorgenomen groeiscenario (hoe u wilt groeien) plus uitleg:
Aantallen en servicegebied dat erbij hoort (groei en aanpassing servicegebied).
Wijze van inspelen op de vraag (hoe werkt de herverdeling van auto’s over de stad, dagelijkse operatie).
Tegengaan van clustering en korte ritten.
Mensen moeten ook buiten Utrecht kunnen reizen met de deelauto. Zodat de deelauto een aantrekkelijker alternatief is voor de eigen auto. Hoe groter de diversiteit van de mogelijke bestemmingen (grotere en kleinere gemeenten), hoe aantrekkelijker dit is voor de gebruiker. We richten ons met de proef eerst alleen op Nederland. Verder willen we graag zien hoe de samenhang van de free-floating deelauto’s is met het openbaar vervoer. We willen zien hoe dit elkaar aanvult in plaats van dat het concurrenten zijn. In het plan van aanpak vragen we een extra uitleg op de volgende subonderdelen:
Situatie bij de start van de proefperiode: omvang netwerk in Nederland en spreiding over verschillende gemeenten.
Herverdeling deelauto’s over verschillende gemeenten tijdens proefperiode.
Positie van de free-floating deelauto in het nationale vervoerssysteem.
Een belangrijk onderdeel van de proef is de monitoring en evaluatie. We moeten goed kunnen meten en onderbouwen of het concept een toevoeging is op het bestaande aanbod van (deel)vervoer in Utrecht. En hoe de gestelde voorwaarden uitpakken. Ontstaan er negatieve gevolgen in de openbare ruimte? Dan moeten die snel en effectief herkend worden. Het is belangrijk dat de aanbieder goed meedenkt in oplossingen. De aanbieder levert data aan via de CDS-M werkwijze. Het is belangrijk dat de aanbieder ook zelf goed naar de data kijkt. Zo krijgen we de juiste inzichten en trekken we de juiste conclusies. Ook kan de aanbieder voorstellen doen voor verbeteringen. In het plan van aanpak vragen we een extra uitleg op de volgende subonderdelen:
De manier waarop u de monitoring en evaluatie gaat vormgeven. In ieder geval kunnen we conclusies trekken over:
Free-floating deelauto’s vormen een toevoeging op het bestaande aanbod van deelauto’s.
Positie van de free-floating deelauto in het nationale vervoerssysteem en de relatie met (deel)fietsen en OV.
Ongewenste clustering.
Manier van samenwerking tussen deelauto-aanbieder en gemeente bij monitoring en evaluatie.
Wijze waarop de aanbieder verbeteringen doorvoert na de monitoring en evaluatie.
Het succes van de proef hangt voor een deel af van het gebruik van de free-floating deelauto’s. Het aanmoedigen van het gebruik is daarom een belangrijke taak van de deelauto-aanbieder. Het gebruik en de toegankelijkheid van free-floating deelauto’s voor de gebruiker hangt bijvoorbeeld af van een goede dienstverlening en communicatie. Ook kan de communicatie een rol spelen om negatieve effecten zoveel mogelijk tegen te houden .Dat kan door gebruikers goed te informeren over bijvoorbeeld het servicegebied en andere opties van (deel)vervoer. In het plan van aanpak vragen we een extra uitleg op de volgende subonderdelen:
Aanmoedigen van het gebruik van de free-floating deelauto’s.
Informeren gebruikers over de dienst, waarbij u in elk geval ingaat op:
De manier waarop mensen de dienst kunnen gebruiken, bijvoorbeeld met een app.
De manier waarop gebruikers informatie krijgen over het servicegebied in Utrecht en servicegebied in de rest van Nederland.
De manier waarop gebruikers informatie krijgen over het verschil tussen free-floating en ander aanbod van deelauto-aanbieders.
Maatregelen om laadpaalkleven tegen te gaan.
We vinden het belangrijk dat de integratie met een MaaS platform zo ver mogelijk is of wordt doorgevoerd. Zo maken we het aanbod gemakkelijk benaderbaar voor een zo breed mogelijk publiek. In het plan van aanpak vragen we een extra uitleg op de volgende subonderdelen:
Beschrijving van integratie(s) op het gebied van MaaS bij aanvang van de proefperiode.
Beschrijving van ontwikkeling van nieuwe integratie(s) op het gebied van MaaS tijdens de proefperiode.
Utrecht wil een inclusieve stad zijn, toegankelijk voor iedereen. Daarom vinden we het belangrijk dat het aanbod van free-floating deelauto’s een bijdrage kan leveren aan het verminderen van vervoersongelijkheid. Dit kan door drempels voor het gebruik van deze deelauto’s te verlagen. We denken hierbij bijvoorbeeld aan maatregelen om deelauto’s voor doelgroepen met een kleinere portemonnee betaalbaarder te maken. Of om deelauto’s voor mensen met een beperking toegankelijker te maken. In het plan van aanpak vragen we hier een extra uitleg voor.
Aanvragen
Alle documenten moeten uiterlijk 21 mei 2025 bij ons binnen zijn. We behandelen uw aanvraag alleen als deze op tijd binnen is.
Online
U kunt van 7 tot en met 20 mei 17.00 uur uw aanvraag doen.
Per post
Gemeente Utrecht
T.a.v. Team Deelvervoer
Postbus 16200
3500 CE Utrecht
Na uw aanvraag
We besluiten voor 28 mei 2025 welke aanbieders mee doen met de proef. Zij kunnen dan de deelautovergunningen voor de hele stad aanvragen. De vergunningen zijn 3 jaar geldig. We kunnen ze tot 2 jaar verlengen.
Kosten
Kiezen we uw bedrijf uit? Dan betaalt u € 160,80 per 3 maanden per deelautovergunning. Ook betaalt u een bedrag voor de aansluiting op het Nederlands Parkeerregister (NPR).
Vragen?
U kunt tot en met 23 april inhoudelijke vragen stellen over het plan van aanpak via deelvervoer@utrecht.nl. Uiterlijk 25 april zetten we de antwoorden van de vragen op deze pagina.